Supap Zamanlaması

P0016Krank-Eksantrik Mili Konum Uyumsuzluğu (Sıra 1, Sensör A)

Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A)

Yüksek RiskZorluk:Zor1-5 saat
Yola devam edilir mi?
Dikkatli, kısa mesafe

Araç çalışıyorsa kısa mesafe gidilebilir. Sebep triger kayışı atlaması veya gerginlik sorunuysa kayış koparsa motor hasar görebilir; uzun yola çıkmayın.

TÜVTÜRK'ten geçer mi?
Riskli

Arıza lambası yanık ve motor düzensiz çalışıyorsa muayenede sorun çıkar. Önce zamanlama sorunu çözülmelidir.

01 / 06

P0016 ne demek?

Beyin, krank mili ile eksantrik milinin olması gereken açıda dönmediğini görüyor. Değişken supap zamanlamalı motorlarda en sık sebep: kirli/eski yağ yüzünden takılan VVT solenoidi. Daha ciddi ihtimal: triger kayışı diş atlamış veya gergi gevşemiş. Önce yağ seviyesi ve solenoid, sonra triger kontrolü.

ECU krank ve eksantrik sensörlerinin sinyallerini karşılaştırarak supap zamanlamasını doğrular. Sapma kalibre edilen sınırı aştığında P0016 kaydedilir. Değişken eksantrik zamanlamalı (VVT/DCVCP) motorlarda faz değiştiriciler yağ basıncıyla çalıştığı için düşük yağ, yanlış viskozite veya çamurlaşmış yağ en yaygın tetikleyicidir.

02 / 06

P0016 nasıl giderilir?

Adımlar ucuzdan pahalıya sıralıdır. Bir adım sorunu çözmüyorsa sıradakine geçin, sanayide boşuna parça değiştirmeyin.

  1. 1

    Yağ seviyesi ve yağın durumunu kontrol et

    Kendin yap

    Seviye düşük veya yağ çamur gibi ise doğru viskozite ve onay kodlu yağla değiştir, kodu sil ve tekrar dene.

  2. 2

    VVT solenoidlerini temizle / test et

    Kendin yap

    Solenoidleri sök, eleklerini temizle, 12V vererek tık sesiyle çalıştığını kontrol et. Gerekirse değiştir.

  3. 3

    Sensör sinyallerini osiloskopla karşılaştır

    Usta işi

    Krank ve eksantrik sinyal faz ilişkisi zamanlamanın gerçekten kayıp kaymadığını gösterir.

  4. 4

    Triger kayışı, gergi ve zamanlama kontrolü

    Usta işi

    Kapak açılıp işaretler kontrol edilir. Kayış atlamışsa set (kayış + gergi + rulman + su pompası) komple değiştirilmelidir.

  5. 5

    Faz değiştirici (eksantrik dişlisi) değişimi

    Usta işi

    Diğer adımlar temizse ve tıkırtı sürüyorsa faz dişlisi değiştirilir.

Önce bunları değiştirmeyin

  • Krank sensörü
  • Motor beyni (ECU)

Bu parçalar P0016 için sık sık gereksiz yere değiştirilir. Yukarıdaki kontroller yapılmadan bu parçalara para vermeyin.

03 / 06

P0016 belirtileri

  • Check engine lambası
  • Zor çalışma veya geç ilk hareket
  • Rölantide titreme, stop etme
  • Güç kaybı
  • Motor önünden tıkırtı (faz değiştirici)

04 / 06

P0016 neden olur?

  • Düşük, eski veya yanlış viskoziteli motor yağıYüksek
  • Takılan VVT (eksantrik ayar) solenoid valfiYüksek
  • Triger kayışının diş atlaması / gergi rulmanıOrta
  • Faz değiştirici (eksantrik dişlisi) arızasıOrta
  • Krank veya eksantrik sensörüDüşük

05 / 06

P0016 hangi araçlarda görülür?

06 / 06

Sık sorulan sorular

P0016 arıza kodu ne demek?

P0016 (Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A)), krank-eksantrik mili konum uyumsuzluğu (sıra 1, sensör a) anlamına gelir. Beyin, krank mili ile eksantrik milinin olması gereken açıda dönmediğini görüyor. Değişken supap zamanlamalı motorlarda en sık sebep: kirli/eski yağ yüzünden takılan VVT solenoidi. Daha ciddi ihtimal: triger kayışı diş atlamış veya gergi gevşemiş. Önce yağ seviyesi ve solenoid, sonra triger kontrolü.

P0016 arızası ile araç kullanılır mı?

Dikkatli, kısa mesafe. Araç çalışıyorsa kısa mesafe gidilebilir. Sebep triger kayışı atlaması veya gerginlik sorunuysa kayış koparsa motor hasar görebilir; uzun yola çıkmayın.

P0016 arıza kodu ile TÜVTÜRK muayenesinden geçer mi?

Riskli. Arıza lambası yanık ve motor düzensiz çalışıyorsa muayenede sorun çıkar. Önce zamanlama sorunu çözülmelidir.

P0016 triger kayışı koptu demek mi?

Hayır. Kayış kopsa motor çalışmaz. P0016 zamanlamada sapma olduğunu söyler; bu bazen sadece kirli yağ veya solenoid kaynaklıdır, bazen de kayışın diş atladığını gösterir.

İlişkili kodlar

P0300