Peugeot · 3008 II · 2016-2020
Peugeot 3008 II 1.2 PureTech 130 teknik bilgileri ve kronik sorunları
İkinci kuşak 3008'in en yaygın benzinli motoru. 130 beygirlik PureTech'te de triger kayışı yağın içinde çalışır; kayış kalınlığı her bakımda ölçülmelidir.
01 / 07
3008 II 1.2 PureTech 130 kaç litre yağ alır?
3008 II 1.2 PureTech 130, filtre değişimi dahil yaklaşık 3,5 litre 0W-30 motor yağı alır. Yağ bidonunda aranması gereken onay: PSA B71 2312 / ACEA C2.
- Onay kodu
- PSA B71 2312 / ACEA C2
- Alternatif
- 0W-20 (yeni onaylı yağlar)
- Manuel 6 ileri
- 75W · ≈ 1,8 L
- Otomatik EAT6
- Aisin AW-1 · ≈ 3,0 L (boşalt-doldur)
- Antifriz
- OAT 50/50 · ≈ 5 L
- Fren hidroliği
- DOT 4
Yağ kalitesi kayış ömrünü doğrudan etkiler. Onaysız yağ kullanmayın.
02 / 07
Triger kayışı ve bakım
Yağ içinde çalışan kayış. Güncel servis tavsiyesi 100.000 km / 6 yıl, kayış kalınlığı her bakımda ölçülmeli
Dağılan kayış parçaları yağ pompası süzgecini tıkar, yağ basıncı düşer ve motor hasar görebilir. Aynı parçalar vakum pompasını da tıkayıp fren pedalının sertleşmesine yol açabilir.
- Yağ değişimi
- 10.000 km veya yılda bir (kayış ömrü için uzatmayın)
- Buji
- 3 adet · 60.000 km
- Subap / itici
- Hidrolik itici.
- Hava filtresi
- 30.000 km
- Güç
- 130 HP / 5.500 dev/dk
- Tork
- 230 Nm / 1.750 dev/dk
- Hacim
- 1.199 cc
- Yakıt
- Benzin · Turbo, intercooler
- Supap düzeni
- DOHC 12V, çift değişken eksantrik
- Enjeksiyon
- Doğrudan enjeksiyon
- Şanzıman
- 6 ileri manuel / 6 ileri otomatik (EAT6)
- Emisyon
- Euro 6
03 / 07
Lastik ölçüsü ve basıncı
- Orijinal ebat
- 215/65 R17
- Alternatif ölçüler
- 225/55 R18 · 205/55 R19
- Bijon (PCD)
- 4x108
- Göbek çapı
- 65,1 mm
- Jant
- 7J x 17
04 / 07
3008 II 1.2 PureTech 130 LPG'ye uygun mu?
Doğrudan enjeksiyon uyumlu özel LPG sistemi
- Doğrudan enjeksiyonlu motorlarda standart LPG kitleri çalışmaz, maliyet yüksektir.
- Kayış sorunu nedeniyle LPG montajı öncesi kayış durumu kontrol edilmeli.
05 / 07
3008 II 1.2 PureTech 130 kronik sorunları ve çözümleri
- #01
Yağ içindeki triger kayışının dağılması
Kritik Risk60.000 km sonrası
- Belirti:
- Yağ basıncı uyarısı, 'motor arızası' mesajı, fren pedalının sertleşmesi (vakum pompası), P0016 / P0011.
- Sebep:
- Yağ içinde çalışan kayışın zamanla parçalanması; parçaların yağ pompası süzgecini ve vakum pompasını tıkaması.
- Kesin çözüm:
- Kayış kalınlığı ölçülür. Aşınma varsa kayış, gergi, yağ pompası süzgeci ve karter temizliği yapılır. Uzatılmış yağ periyodu bu sorunu hızlandırır.
- #02
Yağ yakma
Orta Risk80.000 km sonrası
- Belirti:
- Bakımlar arasında yağ eksilmesi, egzozdan mavi duman.
- Sebep:
- Segman yapışması ve karter havalandırma sorunu.
- Kesin çözüm:
- Yağ tüketimi testi yapılır; güncellenmiş segman ve PCV parçaları takılır.
- #03
Ateşleme bobini ve tekleme
Orta RiskHer kilometrede
- Belirti:
- Rölantide titreme, P0300.
- Sebep:
- Bobin veya buji arızası.
- Kesin çözüm:
- Bobin ve bujiler kontrol edilip değiştirilir.
06 / 07
3008 II 1.2 PureTech 130 sık görülen arıza kodları
07 / 07
Sık sorulan sorular
3008 II 1.2 PureTech 130 kaç litre motor yağı alır?
3008 II 1.2 PureTech 130 (EB2DTS (1.2 PureTech)), filtre değişimi dahil yaklaşık 3,5 litre motor yağı alır. Önerilen viskozite 0W-30, aranması gereken onay PSA B71 2312 / ACEA C2. Doldurduktan sonra seviyeyi yağ çubuğundan kontrol edin.
3008 II 1.2 PureTech 130 triger kayışı ne zaman değişir?
Bu motorda triger kayışı kullanılır. Yağ içinde çalışan kayış. Güncel servis tavsiyesi 100.000 km / 6 yıl, kayış kalınlığı her bakımda ölçülmeli. Dağılan kayış parçaları yağ pompası süzgecini tıkar, yağ basıncı düşer ve motor hasar görebilir. Aynı parçalar vakum pompasını da tıkayıp fren pedalının sertleşmesine yol açabilir.
3008 II 1.2 PureTech 130 lastik basıncı kaç olmalı?
Orijinal 215/65 R17 lastiklerde normal yükte ön 36, arka 36 PSI; tam yükte ön 38, arka 41 PSI önerilir. Kesin değer kapı direğindeki veya yakıt kapağındaki etikette yazar.
3008 II 1.2 PureTech 130 LPG'ye uygun mu?
Şartlı uygun (doğrudan enjeksiyon). Doğrudan enjeksiyonlu motorlarda standart LPG kitleri çalışmaz, maliyet yüksektir.
3008 II 1.2 PureTech 130 kronik sorunları nelerdir?
En sık bilinen sorunlar: Yağ içindeki triger kayışının dağılması, Yağ yakma, Ateşleme bobini ve tekleme. Her birinin belirtisi ve çözümü sayfada ayrı ayrı anlatılmıştır.
Diğer Peugeot modelleri
Değerler yaklaşık olup motor ve şasi numarasına göre değişebilir. İşlem öncesi servis kitapçığıyla karşılaştırın. ·