Honda · FB7 · 2012-2016
Honda Civic 1.6 i-VTEC teknik bilgileri ve kronik sorunları
Türkiye'de LPG'li olarak çok kullanılan Civic sedan. Zincirli motoru sağlamdır ama vidalı mekanik supap ayarı vardır. LPG'li araçta supap ayarı yapılmazsa motor sesi artar, ilerleyen aşamada subap yanar.
- Hacim
- 1597 cc
- Güç
- 125 HP / 6.500 dev/dk
- Tork
- 152 Nm / 4.300 dev/dk
- Yakıt
- Benzin
- Besleme
- Atmosferik
- Emisyon
- Euro 5
Civic 1.6 i-VTEC Kaç Litre Yağ Alır?
- Onay kodu
- Honda Genuine / API SN
- Alternatif
- 5W-30
- Manuel 5 ileri
- Honda MTF · ≈ 1,5 L
- Otomatik 5 ileri
- Honda ATF DW-1 · ≈ 3,0 L (boşalt-doldur)
- Antifriz
- Honda Type 2 · 5 L
- Fren hidroliği
- DOT 3 / DOT 4
Triger Zinciri ve Bakım
Değişim periyodu yok
Zincir uzun ömürlüdür, düzenli yağ değişimi yeterlidir.
- Yağ değişimi
- 10.000-15.000 km veya yılda bir
- Buji
- İridyum · 100.000 km (LPG'li araçta 40.000 km)
- Subap / itici
- Vidalı mekanik ayar. LPG'li araçta her 40.000 km'de supap ayarı yapılmalı.
- Hava filtresi
- 30.000 km
Lastik Ölçüsü ve Basıncı
- Alternatifler
- 215/45 R17 · 195/65 R15
- Bijon (PCD)
- 5x114,3
- Göbek çapı
- 64,1 mm
- Jant
- 6,5J x 16 ET45
Civic 1.6 i-VTEC LPG'ye Uygun mu?
Sıralı LPG sistemi
- Simit tüp
- 630/200 simit tüp, ≈ 47 L brüt
- Subap koruma
- Şart (subap koruma ve 40.000 km'de supap ayarı)
- Supap ayarı ihmal edilen LPG'li Civic'lerde kompresyon kaybı ve subap yanması sık görülür.
- Motordan gelen tıkırtı arttıysa supap ayarı zamanı gelmiş demektir.
Civic 1.6 i-VTEC Sık Görülen Arıza Kodları
- P0300Rastgele / Çoklu Silindir Ateşleme Hatası
- P0171Yakıt Karışımı Çok Fakir (Sıra 1)
- P0420Katalitik Konvertör Verimi Eşiğin Altında (Sıra 1)
- P0130Ön Oksijen (Lambda) Sensörü Devre Arızası (Sıra 1, Sensör 1)
Civic 1.6 i-VTEC Kronik Sorunları ve Çözümleri
- #01
LPG'de supap ayarının bozulması
Yüksek Risk40.000 km aralıkla
- Belirti:
- Motordan tıkırtı veya tam tersi sessizleşme, rölantide titreme, P0300.
- Sebep:
- LPG'nin kuru yanmasıyla supap boşluğunun değişmesi.
- Kesin çözüm:
- Supap ayarı yapılır. Kompresyon düşmüşse silindir kapağı onarımı gerekir.
- #02
Klima kompresörü kavrama arızası
Düşük Risk80.000 km sonrası
- Belirti:
- Klima aralıklı soğutuyor veya hiç soğutmuyor.
- Sebep:
- Manyetik kavrama boşluğunun açılması.
- Kesin çözüm:
- Kavrama boşluğu ayarı veya kavrama değişimi. Her zaman kompresör değiştirmek gerekmez.
- #03
Motor kulağı yorulması
Düşük Risk100.000 km sonrası
- Belirti:
- Rölantide titreşim, geri vitese takarken vuruntu.
- Sebep:
- Hidrolik motor kulağının yağ kaçırması.
- Kesin çözüm:
- Motor kulağı değişir.
Sık Sorulan Sorular
Civic 1.6 i-VTEC kaç litre motor yağı alır?
Civic 1.6 i-VTEC (R16B), filtre değişimi dahil yaklaşık 3,7 litre motor yağı alır. Önerilen viskozite 0W-20, aranması gereken onay Honda Genuine / API SN. Doldurduktan sonra seviyeyi yağ çubuğundan kontrol edin.
Civic 1.6 i-VTEC triger zinciri ne zaman değişir?
Civic 1.6 i-VTEC motorunda triger zincir kullanılır. Değişim periyodu yok. Zincir uzun ömürlüdür, düzenli yağ değişimi yeterlidir.
Civic 1.6 i-VTEC lastik basıncı kaç olmalı?
Orijinal 205/55 R16 lastiklerde normal yükte ön 32, arka 30 PSI; tam yükte ön 32, arka 30 PSI önerilir. Kesin değer kapı direğindeki veya yakıt kapağındaki etikette yazar.
Civic 1.6 i-VTEC LPG'ye uygun mu?
Şartlı uygun, supap ayarı şart. Supap ayarı ihmal edilen LPG'li Civic'lerde kompresyon kaybı ve subap yanması sık görülür.
Civic 1.6 i-VTEC kronik sorunları nelerdir?
En sık bilinen sorunlar: lpg'de supap ayarının bozulması, klima kompresörü kavrama arızası, motor kulağı yorulması. Her birinin belirtisi ve çözümü sayfada ayrı ayrı anlatılmıştır.
Diğer Honda Modelleri
Tüm Honda modelleri →Değerler yaklaşık olup motor ve şasi numarasına göre değişebilir. Son güncelleme: